BMW 850i - Schabak

Krótka historia
BMW 850i, mimo, że nie tak szybkie jak Ferrari i nie tak zwinne jak Porsche 911, to także nie miało się czego wstydzić. Widlasty, potężny silnik V12, zapożyczony z modelu E32, o mocy, tak jak nazwa wskazuje, 5 litrów generował równe 300 KM mocy i 450 Nm momentu obrotowego. 100 km/h na typowych dla BMW czerwonych zegarach pojawiało się po niespełna 7 s, a prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Bez „elektronicznych kajdanów" auto bez większych problemów potrafiło rozpędzić się nawet do prędkości startującego Boeinga 767.

Źródło
http://www.autocentrum.pl
http://pl.wikipedia.org
http://www.autocentrum.pl

Alfa Romeo 8C 2900 B (1938) - WHITEBOX

Krótka historia 
http://www.ultimatecarpage.com

http://www.lesliewong.us 

http://en.wikipedia.org 

Citroen ID 19 (1963) - WHITEBOX

Krótka historia

Citroen DS to przykład geniuszu stylistycznego i technologicznego. Auto ponadczasowe, które w momencie premiery w 1955 roku wyprzedzało epokę – nie dość, że olśniewało aerodynamicznym wyglądem, to jeszcze szokowało rozwiązaniami technologicznymi, z których najważniejszym było hydropneumatyczne zawieszenie, które na dziesięciolecia stało się wizytówką Citroena. Po raz pierwszy w tym samochodzie zastosowano również skrętne reflektory, który kierowały strumień światła w miejsce, gdzie kierowca kierował pojazd. W latach 1955 – 1975 wyprodukowało ponad 1,4 miliona egzemplarzy, w tym ekskluzywną wersję dla samego Charlesa de Gaulle’a. Dziś DS to kultowy klasyk, który z roku na rok nabiera coraz większą wartość. Dla historii motoryzacji to przełom i pokaz geniuszu stylistycznego, z którym równać może niewiele samochodów z minionej epoki.

Źródło

http://www.autocentrum.pl 

http://pl.wikipedia.org 

Opel Kadett C Coupe (1973) - WHITEBOX

Krótka historia

W 1973 roku Opel wypuszcza kolejną wersję Kadetta: C. Jest to samochód o klasycznym układzie napędowym: silnik z przodu, napęd na tylną oś. Podstawową jednostką tego modelu jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1196 cm³ o mocy 52 KM przy 5600 obr/min. pozwalający uzyskać prędkość 140 km/h. Oczywiście Opel zadbał o możliwość wyboru wśród wielu innych silników i wersji nadwozia (coupé, limuzyna, caravan oraz specjalne: city i aero). Zapędy do konstruowania samochodów sportowych zaowocowały Kadettem GT/E, bolidem o poprawionych własnościach jezdnych i silnikiem o pojemności 1,9 l, mocy 105 KM, umożliwiającym osiągnięcie prędkości maksymalnej 184 km/h. Przyspieszenie 0-100 km/h wynosiło 10,2 s.
Wszystkie dotychczasowe modele Opla (z kadettami włącznie) miały napęd na tylną oś. W latach sześćdziesiątych wiele firm stosowało już na szeroką skalę w swoich wozach napęd przedni. Oczywiste bowiem stały się korzyści płynące z tego rodzaju rozwiązania, a wśród nich możliwość łatwiejszego znalezienia miejsca dla pasażerów samochodu. Opel pozostał jednak konserwatywny, pomimo, że macierzysty koncern GM był propagatorem przedniego napędu w USA i to w wozach dużych. Rozpoczęcie prac nad nowym modelem Kadett, o zupełnie zmienionej koncepcji układu napędowego nastąpiło pod koniec roku 1974. Opel musiał zareagować na ukazanie się kilka miesięcy wcześniej przednionapędowego samochodu Volkswagen Golf I.

Źródło
http://pl.wikipedia.org

Fiat 600 Multipla (1960) - WHITEBOX

Krótka historia
Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm³ i osiągał moc 22 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Wnętrze mieściło 6 osób, jednak przy komplecie pasażerów bagażnik pomniejszany był do minimum. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. ówczesnych złotych.

Źródło
http://tematy.moto.pl
http://pl.wikipedia.org

Jaguar XJ220 - Matchbox

Krótka historia
Jaguar XJ220 - supersamochód skonstruowany i produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars Ltd., z siedzibą w Coventry. Zakłady produkcyjne są rozmieszczone w Coventry, Birmingham i Halewood, w Wielkiej Brytanii. XJ 220 wyposażony był silnik 3,5-litrowy, dwudziestocztero-zaworowy silnik V6 podwójnym turbodoładowaniem zaprojektowany przez firmę TWR (Tom Walkinshaw Racing). Wyprodukowano zaledwie 281 z planowej produkcji 350 egzemplarzy tego modelu. Samochód ten pierwotnie planowano wyposażyć w silnik 12-cylindrowy, lecz ostatecznie do tego nie doszło. Już wówczas stworzono nazwę XJ 220, która miała wskazywać prędkość maksymalną, oznaczoną w milach. W rzeczywistości produkowane pojazdy takiej prędkości nie osiągały.
XJ 220 został sprzedawany w depozytach zanim trafił do pierwszych klientów. Niestety klienci wpłacający swe zaliczki nie spodziewali się, że dostaną samochód z połową cylindrów mniej niż pokazywano im w broszurkach (napęd był tylko na jedną oś). Nie dość, że praktycznie założenia technicznie się nie sprawdziły, ingerowano także w nadwozie, ostatecznie skracając je do 4,9 metra. Oryginalnie XJ 220 miał mierzyć ponad 5140 mm. Cena w 1992 roku wynosiła ponad 400 000 funtów brytyjskich. XJ 220 był jednym z najdroższych aut na świecie w chwili swojego debiutu.

Źródło
http://www.autocentrum.pl
http://pl.wikipedia.org

Audi 100 - Schabak

Krótka historia

Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26 listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa, stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Pierwsza generacja produkowana była jako 4-drzwiowy sedan oraz eleganckie, 2-drzwiowe coupé. Oferowane były czterocylindrowe silniki o pojemności od 1,6 do 1,9 l. Łącznie sprzedano ponad 800 000 sztuk Audi 100 pierwszej generacji.

Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w 1990 roku, samochód wprowadzono do sprzedaży w roku 1991. Nowością było zaoferowanie sześciocylindrowego, widlastego silnika o pojemności 2.8 l.
W 1995 roku Audi 100 zostało przemianowane na Audi A6.

Źródło
http://www.autocentrum.pl

http://pl.wikipedia.org

Ford Escort - Schabak

Krótka historia

Escorta V produkowano w latach 1990-1992. Miał on nowocześniejsze nadwozie, lecz krytykowano go za kiepskie wykończenie, słabe osiągi i brak nowych rozwiązań technicznych. Ford wydał miliard funtów na rozwój modelu, ale i tak uważa się go za krok w tył w porównaniu do poprzedników. Nie przeszkodziło to w utrzymaniu dobrej sprzedaży. W 1991 roku debiutował pierwszy Escort kombi (Escort Clipper) oraz ulepszona wersja podstawowego modelu z m. in. mocniejszymi silnikami, wspomaganiem kierownicy, centralnym zamkiem i klimatyzacją.

Źródło

http://www.autocentrum.pl

http://www.fordescort.org

http://pl.wikipedia.org