AUDI QUATTRO (1986) - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

Audi quattro zadebiutowało 3 marca w 1980 roku w Genewie. Nad autem pracowano od lutego 1977. Wtedy to Ferdynand Piech, Jorg Bensinger, Hans Nedvidek i kilku projektantów z Audi zaczęło pracować nad rewolucyjnym sportowym wozem. Idea napędu na 4 koła zrodziła się podczas zimowych testów Audi 200 oraz Volkswagena Iltisa. Okazało się wówczas, że powolna terenówka radzi sobie lepiej w zimowych warunkach niż sportowa limuzyna ze 170 konnym silnikiem. Grupa inżynierów postanowiła zaadaptować napęd na 4 koła do auta osobowego. Powstał wówczas pierwszy prototyp opierający się na Audi 80 B1, wyposażony w układ napędu na 4 koła z Volkswagena Iltisa i silnik z Audi 200. Kolejny prototyp opierał się już na przygotowywanym do produkcji Audi 80 Typ 81 (B2). Po przeprowadzeniu testów i przekonaniu zarządu projekt dostał zielone światło i zlecono opracowanie nadwozia opierającego się na Audi 80. Pierwszym kierowcą testowym był Hannu Mikkola. Po krótkim teście skomentował możliwości wozu: „Właśnie doświadczyłem powiewu przyszłości. Ten samochód zrewolucjonizuje rajdy na zawsze”. Pierwszy prototyp określany był skrótem „A1” to: „Allrad 1” (czyli po prostu: „z napędem na wszystkie koła”). To samo oznaczenie nosiła potem pierwsza ewolucja rajdowa tego auta. Auto zaprezentowane w Genewie technicznie opierało się na wielu elementach Audi 80 Typ 81, na jego bazie powstało również Audi Coupé typ 85. Audi quattro nosiło wewnętrzne oznaczenie Typ 85, auto zewnętrznie wyróżniało się poszerzeniami nadkoli, szerokimi zderzakami, itp. Pod maską pracował silnik pięciocylindrowy z turbodoładowaniem, początkowo o pojemności 2.1l i mocy 200 KM. Był on rozwinięciem silnika znanego z Audi 200 5T Typ 43. Posiadał 10 zaworów i mechaniczny wtrysk paliwa. Audi quattro z tym silnikiem rozpędzało się do 100km/h w 7.1s i osiągało prędkość maksymalną 222km/h. Auto było wyposażone w stały napęd na 4 koła z blokowanym centralnym i tylnym mechanizmem różnicowym. Pierwsza poważna modernizacja auta miała miejsce wraz z odświeżeniem gamy Audi 80 Typ81 pod koniec 1982 roku. Wówczas podwójne kwadratowe reflektory zastąpiono reflektorami zespolonymi i wprowadzono elektroniczne wskaźniki. Wcześniej zmieniono również układ sterowania blokadami napędów. W roku 1984 auto przeszło poważniejszą modernizację. Ponownie zmieniono atrapę chłodnicy i przednie reflektory, z tyłu zastosowano czarne lampy firmy Frankani, wprowadzono całkowicie nowe wnętrze oraz elektroniczne wskaźniki z systemem AutoCheck z syntezą mowy. Pod maskę trafił nowy pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2.2 o tej samej mocy. Poprawiła się elastyczność auta, teraz przyspieszenie do 100km/h zajmowało 6.7s. W roku 1987 wraz z wprowadzeniem nowej generacji napędu quattro do wszystkich pozostały modeli Audi również Audi quattro wyposażono w układ napędowy z centralnym mechanizmem różnicowym typu Torsen i uruchamianą za pomocą przycisku blokadą tylnego mostu. Ostatnia poważna modernizacja auta miała miejsce w 1989, pod maskę trafił wówczas zmodyfikowany silnik 2.2 wyposażony w 20-zaworową głowicę, dysponujący mocą 220 KM. Audi quattro 20V rozpędzało się do 100km/h w 6.3s i osiągało prędkość maksymalną 230km/h. W tej formie auto było produkowane do 1991 roku, a jego oficjalnym następcą zostało Audi Coupé S2 Typ 8B.
W sumie wyprodukowano ponad 11 tys. sztuk Audi quattro, najrzadsze są modele z silnikiem 20V, których powstało poniżej 1000.

Źródło
Wikipedia 

VOLKSWAGEN KARMANN GHIA - Minichamps 1/24

Krótka historia

Samochód VW Karmann Ghia, produkowany był pomiędzy latami 1955 oraz 1974. Wyprodukowano w tym czasie około 360.000 modeli coupe oraz ponad 80.000 kabrioletów a co najważniejsze, jest to jeden z najpiękniejszych samochodów produkcji giganta motoryzacji firmę VW. Samochód ten, poprzez sieć sprzedaży trafiał do klientów z wszystkich kontynentów Świata, gdzie do dzisiaj w chwili pojawienia się na drodze stanowi nie lada atrakcję. 

Źródło wraz ze szczegółowym opisem

http://www.karmannghia.pl 

PORSCHE 911 (964) TURBO - Welly 1/24

Krótka historia

Porsche 911 (typ 964) już od dłuższego czasu uchodzi za jeden z najlepszych modeli. Klasyczne opływowe nadwozie mimo wielu lat prawie w ogóle się nie zmieniło.Przedstawiając w 1989 roku typ 964wprowadzono na rynek charakteryzującą się napędem na cztery koła wersję Carrera 4, natomiast od 1990 roku do produkcji wdrożono model Carrera 2 (napęd na tylną oś). Wszystkie modele Carrera otrzymały 3,6-litrowysilnik B6 o mocy 250 KM, w wyczynowej wersji Carrera RS było to już 260 KM, zaś w doładowanej odmianie Turbo motor ten dysponował mocą 360 KM. Pod koniec 1992 roku zaprezentowano opartą na modelu 911 Carrera 2, limitowaną wersję Speedster (powstało tylko 925 sztuk).

Źródło

http://porsche911s.republika.pl 

MERCEDES 230 SL - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

Samochód produkowany był w latach 1963 - 1966. Wyposażony był w rzędowy 6-cylindrowy silnik  o pojemności 2306 cm, który generował moc 150KM. Montowane były dwa rodzaje skrzyni biegów, manualna 4 biegowa i 4 biegowa automatyczna. Łącznie wyprodukowano 19 831 sztuk.

PORSCHE 911 2.4 S Coupe 1972 - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

Porsche prezentowanej wersji z roku 1972 wyposażone było w sześciocylindrowy silnik o pojemności 2.4l i mechaniczny wtrysk paliwa Boscha. Silnik był bardzo mocny i generował 190 KM. Powstało tylko 1430 sztuk 911 w tej wersji.

BMW 1600 Ti 1968 - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany w 1961 roku podczas Frankfurt Motor Show. Rok później ruszyła produkcja, która trwała do 1966 roku. Sportowy sedan 1600 zaprezentowany został po licznych sukcesach wersji 4-drzwiowej. BMW w tej wersji miało swój debiut podczas Geneva Motor Show i produkowany był do roku 1975. Prezentowany samochód napędzany był gaźnikowym silnikiem R4 1.6 SOHC o mocy 105 KM.

Opel GT 1900 (1970) - WHITEBOX 1/24

Krótka historia
"Przyjemniejsze jest tylko latanie" takim właśnie hasłem reklamowano samochód w 1968 roku, kiedy to trafił do sprzedaży. Wyglądem samochód przypominał pomniejszonego Chevroleta Corvette, a to za sprawą zatrudnionego przez Opla Clare'a McKichana, który był twórcą nie jednego Chevroleta. Samochód dostępny był z dwoma silnikami, słabszym 1.1 o mocy 60 KM i mocniejszym 1.9 o mocy 90 KM. Wnętrze było bardzo wygodne, a okrągłe zegary miały nadawać sportowego wyrazu. Jednym z ciekawszych rozwiązań zastosowanym w Oplu GT, były otwierane przednie lampy, które obracały się o 180 stopni i włączane były przy pomocy dźwigni umieszczonej na konsoli środkowej obok drążka zmiany biegów. Samochód był pierwszym modelem Opla o dwumiejscowym nadwoziu i w latach 1968 - 1973 wyprodukowano łącznie 103 373 egzemplarzy.