Gaz 12 (ZIM) - Yat Ming 1/24

Krótka historia

Główną przyczyną powstania samochodu była potrzeba zapewnienia odpowiedniego pojazdu służbowego dla funkcjonariuszy partii komunistycznej i władz państwowych średniego szczebla. Miał on w ten sposób wypełniać lukę między luksusowym ZiSem 110, zarezerwowanym dla wyższych władz, a modelem średniej klasy GAZ-M20 Pobieda.

Pierwsza partia seryjnych ZIM-12 została zbudowana 13 października 1950 roku. Prestiżowy samochód, o linii uznawanej za ładną i nowoczesną, szybko stał się "przedmiotem pożądania" urzędników, zwłaszcza niższych rangą, którzy starali się uzyskać różnymi sposobami służbowego ZIM-a. Było to nawet przedmiotem satyrycznych felietonów w prasie radzieckiej w 1952 roku^[1]. Samochód w podstawowej wersji produkowany był do 1959 roku. Zastąpił go wówczas GAZ-13 Czajka, chociaż już nie wszystkim państwowym użytkownikom ZIM-ów przysługiwały bardziej luksusowe Czajki^[1] – większość musiała przesiąść się na mniejsze Wołgi. Ciekawostką było, że ZIM jako jedyny z radzieckich samochodów luksusowych, był dostępny w wolnej sprzedaży dla użytkowników prywatnych. Co więcej, mimo reglamentacji rynku samochodów prywatnych w ZSRR od połowy lat 50., ZIM-a można było kupić bez kolejek. Jako samochód prywatny cieszył się jednak małą popularnością, głównie z powodu wysokiej ceny (40 000 rubli, w porównaniu z ceną Pobiedy 16 000 rubli)^[6]. W większej liczbie na rynek prywatny trafiły później używane samochody, wyprzedawane przez urzędy. Zdecydowana większość samochodów wersji podstawowej była lakierowana na czarno.

Źródło

http://pl.wikipedia.org 

NSU PRINZ 4L 1970 - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

NSU Prinz – samochód osobowy produkowany w RFN przez firmę NSU Motorenwerke AG w latach 1957-1973. W tym czasie był dwa razy modernizowany.

Prinz 4 zaprojektowany był jako dwudrzwiowy sedan, wzorowany na samochodzie Chevrolet Corvair produkowanego od 1959 roku, jednak mniejszy, czteromiejscowy. Dwucylindrowy silnik umieszczony został z tyłu, zaś napęd był na tylne koła.
NSU Prinz 4L zastąpił pierwotny model w 1962 roku. Był krótszy niż NSU 1000, napędzany silnikiem dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem. Po przejęciu NSU przez Volkswagena, nazwę producenta zmieniono na Audi-NSU AG, zaś produkty NSU szybko wycofano z produkcji, jako że znajdowały się w tym samym segmencie rynku co VW Garbus firmy-matki.
W 1967 roku radziecki producent ZAZ wykorzystał wzornictwo samochodu Prinz w samochodzie ZAZ-966 (Zaporożec), łudząco podobnym do zachodnioniemieckiego auta (stąd ironicznie nazywany w Polsce "Sasza Princ"). Jednakże silnik zastosowany w produkcie z ZSRR (4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, o pojemności 0,9 l i mocy 26-50 KM) był zupełnie inny.

Źródło
http://pl.wikipedia.org 

ALFA ROMEO GIULIA 1600 super - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

Pierwsze samochody Alfa Romeo Giulia zostały wprowadzone do produkcji w roku 1962. Auto to było wytwarzane w wielu wersjach nadwoziowych i samochody te miały charakter sportowy. Podstawowa odmiana Alfa Romeo Giulia 1600 TI o pojemności 1600 cm³ osiągała prędkość maksymalną 165 km/h i rozpędzała się do prędkości 100 km/h w ciągu 14,7 s. To bardzo dobry wynik, jak na 5-osobowy samochód z nadwoziem sedan wytwarzany w 1962 r. Rok później wyposażono Giulie w jeszcze mocniejszy silnik, otrzymała ona oznaczenie Super.

Źródło

http://pl.wikipedia.org 

FORD CAPRI MK I 1700 GT XLR (1970) - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

W styczniu 1969 roku zaprezentowano oficjalnie Forda Capri na salonie samochodowym w Brukseli. Kilka tygodni później Capri pojawił się na ulicach. Był ozdobą większości parkingów przed dyskotekami i kawiarenkami w Europie a swoim właścicielom skutecznie pomagał w podrywie niegrzecznych studentek z burzliwych lat 70-tych. Capri początkowo dostępny był z silnikami o pojemności od 1,3 do 3.1 litra. Samochód ciągle usprawniano by nabierał bardziej opływowych kształtów i stał się bardziej „cywilny". Jego świetny wygląd w połączeniu z wyjątkową jednostką V6 o pojemności 3 litrów i mocy 138 KM powodował, iż auto sprzedawało się naprawdę nieźle i zyskiwało coraz szersze grono wielbicieli. W ciągu 17 lat wyprodukowano w sumie 1,9 miliona Capri wszystkich typów. Ford nigdy nie ujawnił, ile z nich miało silniki o pojemności 3 litrów.

Źródła wraz ze szczegółowym opisem.

http://www.autocentrum.pl

http://www.capri.pl

RENAULT 4 (1962) - WHITEBOX 1/24

Krótka historia

Renault 4 zwany również łódką, produkowany był w latach 1961 - 1992. Samochód napędzany był silnikiem czterocylindrowym (R4) o pojemności 0.7, 0.8, 1.0, 1.1 i najmocniejszym 1.3l. Montowane były 3 i 4-biegowe manualne skrzynie biegów. Od 1961 r. samochód produkowany był w wersji "L" czyli luksusowej. Był to pierwszy samochód z napędem na przednią oś. Ciekawostką jest to, że obecnie takim prawie 30 letnim samochodem z przebiegiem 300 000 km. porusza się papież Franciszek, który otrzymał samochód w prezencie od włoskiego księdza Renzo Zocca.  

Źródło wraz ze szczegółowym opisem

http://www.renault.pl

http://pl.wikipedia.org

http://superauto24.se.pl