Alfa Romeo 6C 2500 SS (1949) - WHITEBOX

 

Krótka historia

 W 1938 roku Alfa Romeo zaprezentowała nowy model - 6C 2500. Ten samochód powstał dzięki powiększeniu pojemności 2,3-litrowego silnika, stosowanego we wcześniejszych pojazdach. Początkowo produkowano go w wersji Touring dla pięciu, sześciu lub siedmiu pasażerów. Rok później pojawiła się wersja Sport z krótszym o 25 cm rozstawem osi. Karoserię tego auta produkowały firmy Touring (berlineta i kabriolet) oraz Pinin Farina (kabriolet i sedan). Najpiękniejsze Alfy Romeo 6C 2500 wiążą się jednak z modelem Super Sport. Macierzysta firma aż do roku 1946 wytwarzała jedynie podwozie tego pojazdu, a niezależni projektanci montowali na nim swe karoserie. Mediolański Touring budował dwuosobowe nadwozia spider, kabriolet i coupé. Po wojnie ta ostatnia wersja była oficjalnie sprzedawana przez Alfa Romeo.

Źródło

http://klasyki.auto-swiat.pl

BMW 502 - Schuco

Krótka historia

Luksusowy samochód osobowy produkowany pod marką BMW w latach 1952-1958. Po raz pierwszy został zaprezentowany podczas Frankfurt Motor Show w roku 1951. Był to pierwszy pojazd produkowany przez BMW po II wojnie światowej. Do napędu początkowo używano benzynowych silników R6, od 1954 roku dostępna była także jednostka V8. Napęd przenoszony był na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Produkcji 501 i 502 zaprzestano w roku 1958, pochodne produkowano do roku 1963. W Niemczech BMW 501 i 502 otrzymały od kształtu karoserii przydomek
Barockengel (z jęz. niem. "barokowy anioł").

Źródło
http://pl.wikipedia.org 
 

Ford Scorpio - Schabak 1/25

Krótka historia

Ford Scorpio pojawił się na rynku w 1985 roku, jako następca modelu Granada. Na rynku brytyjskim Ford sprzedawał ten model nadal pod starą nazwą, a "Scorpio" oznaczało najwyższą wersję wyposażenia Forda Granada Scorpio. Samochód początkowo był oferowany z nadwoziem typu liftback, będącym rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej kilka lat wcześniej w prototypach studyjnych i modelu Sierra. W 1990 roku wprowadzono klasyczną wersję sedan, a dwa lata później nadwozie typu kombi. W 1992 roku Scorpio przeszło facelifting (zmieniono atrapę, światła przednie i tylne, maskę, deskę rozdzielczą). W 1994 pojawił się ostatni model Forda Scorpio, często krytykowany za kontrowersyjny wygląd. Niespotykana w latach 90. stylistyka połączona z ogólnym kryzysem sprzedaży segmentu E spowodowała ciągłe zmniejszanie zbytu i zamknięcie produkcji w 1998 – Ford wycofał się w Europie z segmentu E.
W latach 1988-89 produkowano zmodyfikowaną wersję na rynek północnoamerykański pod marką Merkur. W 1986 roku pojazd zyskał miano samochodu roku.

Źródło
http://pl.wikipedia.org
http://www.autocentrum.pl